移動升降機的壓力補償是一個細致化的過程，壓力補償為了提高閥門的控制性能而采取的一種保證措施，壓力補償是負載時引入的壓力補償閥，壓力補償閥對閥口前的壓力進行調(diào)整使閥口前后的壓力為常值，根據(jù)節(jié)流口的流量調(diào)節(jié)特性流經(jīng)閥口的流量大小就只與該閥口的開度有關(guān)，而不受負載壓力的影響。

移動升降機的壓力補償避免了超載對升降機的損害，大大加強了升降機的使用壽命，壓力補償器是升降機必不可少的元件，經(jīng)過長期的研究和探索，積累了豐富的升降機制造經(jīng)驗，對升降機的節(jié)能和壓力補償提出了自己的新的觀點，升降機的制造研發(fā)創(chuàng)新是必經(jīng)之路,液壓升降機中混入空氣而產(chǎn)生振動與噪聲,大氣壓下液壓油中一般溶解了體積為5%-6%的空氣，而且氣體在油液中的溶解度與壓力成正比。油箱中油位過低、吸油管浸入油中太短，在吸油口附近形成漩渦使空氣吸入油泵；吸油管和回油管在油箱中沒有用隔板隔開或相距太近，回油飛濺、攪成泡沫使空氣吸入油泵；回油管在沒有浸入最低油面以下，回油沖擊在油面與箱壁上在油面上產(chǎn)生大量氣泡，使空氣與油一起吸入系統(tǒng)。由于密封不嚴、配管接頭不嚴，在系統(tǒng)中低于大氣壓的部位有空氣吸入系統(tǒng)，液壓升降機停下以后由經(jīng)回油管返回油箱時形成局部真空的地方。

移動升降機油箱這幾要合理容積要足夠大，可采用設(shè)有隔板的長油箱分回油箱和吸油箱。北京移動升降機油箱中的油液要加到規(guī)定的高度，一般油面高度為油箱高度的0.8倍；北京移動升降機加油管管口必須浸入油面之下，避免油液飛濺而混入空氣引起噪聲和振動；北京移動升降機接頭要嚴格密封，防止泵內(nèi)短時吸進空氣。